Безопасность и расчёт: без компромиссов
Мачты рассчитываются:

на вес оборудования;
на ветровые и гололёдные нагрузки по СП 20.13330;
на сейсмические воздействия при необходимости.
Проектный запас прочности — до 2,5.

Контроль качества ведётся на каждом этапе: от входного контроля металла до проверки момента затяжки болтов.

Подъём и монтаж оборудования
После установки мачты начинается монтаж оборудования.

Последовательность процесса

Кронштейны под антенны.
Монтируются силовые держатели на проектных отметках. Азимут размечается заранее.

Антенные панели.
Современные многодиапазонные антенны MIMO весом 25–45 кг поднимаются стропами и фиксируются в рабочем положении.

Радиомодули (RRU / AAU).
Крепятся рядом с антеннами на специальных монтажных полках.

Прокладка кабелей внутри ствола.
Мачты с внутренней кабельной трассой позволяют прокладывать фидеры и оптоволокно внутри конструкции с выводом через герметичные вводы. Это обеспечивает:

защиту от УФ и перепадов температур;
снижение ветровой нагрузки;
аккуратный внешний вид.
Молниезащита.
Устанавливается токоотвод с подключением к контуру заземления.

Фундамент
Для мачт связи преимущественно применяются анкерные фундаменты. Также возможно использование закладных или свайных решений — они применяются в определённых геологических условиях.

Тип фундамента выбирается на стадии проектирования.

От качества бетона, геометрии и точности установки закладных зависят:

устойчивость всей конструкции;
вертикальность мачты и соответствие проектной геометрии;
допустимое отклонение в верхней точке;
сопротивление вырывающим нагрузкам;
устойчивость к ветровым и сейсмическим воздействиям.
Логистика и секционирование
Мачта доставляется на объект в разобранном виде. Длина секций, как правило, не превышает 12 метров — это оптимально для транспортировки.

Сборка выполняется на земле, после чего мачта поднимается целиком или крупными блоками с использованием техники.

Почему данные об оборудовании критичны уже на этапе проекта
НПО «Легион» не поставляет телеком-оборудование (антенны, RRU, активные модули), но на стадии проектирования обязательно запрашиваются:

масса и габариты оборудования;
точки и способ крепления;
высота установки;
ветровая парусность антенн.
Без этих данных невозможно корректно рассчитать нагрузки и спроектировать надёжные кронштейны или трубостойки.

Задача производителя — изготовить мачту не абстрактно, а как точную инженерную конструкцию под конкретную конфигурацию оборудования.

Сборка мачты: ключевой этап надёжности

Как оборудование оказывается на мачте сотовой связи: путь от фундамента до первого сигнала
Стабильная сотовая связь начинается не с антенны и не с базовой станции. Она начинается с металла, бетона и инженерных расчётов.

Подъём оборудования на высоту до 120 метров — это не разовая операция, а выстроенный технологический процесс, где любая ошибка на этапе проектирования или монтажа отражается на результате «наверху».

НПО «Легион» занимается расчётом, производством и поставкой мачт связи — от инженерного проекта до готовой к монтажу конструкции.

Основание и расчёт: с чего начинается мачта
Прежде чем поднимать антенно-фидерное оборудование, необходимо решить две ключевые задачи:

Какую конструкцию устанавливать.
Тип мачты (высота, диаметр, толщина стенок, тип соединений, тип фундамента) определяется расчётами нагрузок, региона эксплуатации, ветровых и сейсмических условий, а также конфигурацией оборудования.

Какое оборудование она должна нести.
Его параметры напрямую влияют на расчёт всей конструкции.

Производство мачты
Мачты связи преимущественно изготавливаются из конструкционной стали 09Г2С.

Обычно она применяется в регионах с пониженными температурами и повышенными ветровыми нагрузками. Однако при производстве опор сотовой связи сталь используется во всех климатических зонах благодаря высокому запасу прочности, что особенно важно для высокомачтовых конструкций.

На заводе заранее формируются функциональные элементы, критичные для точного и безопасного монтажа:

монтажные отверстия;
узлы крепления оборудования;
люки для доступа внутрь ствола;
фланцы и направляющие.
После изготовления конструкция проходит горячее цинкование — это не декоративное покрытие, а долговечная антикоррозионная защита, рассчитанная на десятилетия эксплуатации.

Дополнительно мачты могут окрашиваться лакокрасочными материалами:

в любые цвета по палитре RAL для декоративной и дополнительной защитной функции;
в сигнальную красно-белую разметку по требованиям авиационной безопасности.